环克珊特湾大铁路的雄心壮志
驿宁驿拓邦有关方面近日正式宣布的“环克珊特湾铁路系统”计划，引发了各方的强烈关注。有相关人士透露，该计划前期的建设准备工作已经在紧锣密鼓地展开，首段试验工程预计将在不久后动工。
在这份计划中，驿拓邦将在火星修建的环克珊特湾铁路，事实上为一个环绕克珊特湾的一部分——阿尔古瑞海沿岸及周边地区的环线铁路。
铁路线路将连接驿拓邦、静戎、宣德、海康、迈锡尼等多个重要殖民地，总长将超一万公里，届时将成为火星上第一条超长距离铁路线，对阿尔古瑞海、克珊特湾周边地区，乃至整个火星产生深远影响。
尽管在此前的驿拓邦天梯工程中，驿宁已经利用惊人的速度和效率，展现其了对于大型工程的强大的执行能力，以及极为可靠的资金后盾，但很多评论还是对此计划的最终落地，持一定的保留态度。
崭新的“无人列车防守系统”
很多评论指出，安全问题将成为驿拓邦环克珊特湾铁路的首要挑战。
在火星区域修建长距离乃至超长距离铁路线的计划，并非是一个新鲜的概念。然而迄今为止，火星上仍然只有零碎的几条中距离和短距离铁路。
除去投资收益、运营管理能力等方面的较为次要问题以外，限制火星铁路发展的最直接因素，一直以来是其长期面临的匪帮袭扰和破坏问题。
仅在过去一年，相关方面就报道了一百起以上针对火星铁路运输的匪帮袭击事件，相关殖民地和铁路系统遭受了严重的人员伤亡和财产损失。
对此，驿宁方面在环克珊特湾铁路系统计划中，配置了一种全新的铁路安保系统：无人列车防守系统（Unmanned Train Defense System,UTDS）。
UTDS为驿宁方面自主研发，由三个部分组成——平行于主铁路线的专用铁道、大量的无人武装巡视列车，也就是一种小型无人装甲列车；以及快速响应指挥系统‘并与刚刚建立、计划装备更多大型装甲列车组的与驿拓邦铁道快速反应部队（RRRF）紧密配合。
通常情况下，UTDS无人武装巡视列车将分散在铁路各段进行常态化巡逻，实时监视铁路沿线及周边动态。若发现敌对目标，或列车、铁路设施遭受攻击时，巡视列车将联络快速响应指挥系统，迅速做出反应，视威胁程度调集周围更多巡视列车，乃至铁道快速反应部队的装甲列车增援，确保铁路和列车的安全。
据称，UDTS相关研发试验工作已经开展了数年的时间。在去年的驿拓邦“6.1”袭击事件中，驿拓邦方面就以驿拓邦现有外围铁道系统上UDTS的原型系统，结合装甲列车炮重创进攻匪帮，成为了防御战的胜利的关键因素。
此外，驿拓邦方面还表示，此次袭击事件不仅证明了UDTS的实战可行性，还令驿拓邦方面总结验证了一套丰富的铁道战战术，将很大程度地助力UDTS的效能提升。
[配图：UDTS]
成本顾虑
必须指出的是， UTDS虽然理论上有着优异的性能，但其建设与后续维护成本相当高昂。有分析指出，要在环克珊特湾铁路全线实现UDTS的声称效能，驿拓邦方面至少要配备一千辆以上的无人武装巡视列车，以及超过150列编组的有人装甲列车，使得UDTS的建设成本超过环克珊特湾铁路系统其它部分的总合。而后续维护成本，更将是天文数字。
事实上，此前的一些火星铁道计划还采用了其它的应对措施，其中除了类似UDTS加大巡视保护力度的思路以外，最常见的是被称为“海边沙堡”的快速修复轨道设计——轨道使用廉价可替换材料，并投入大量维修力量随时维修，从而使得破坏无法干扰轨道运行。这是目前火星铁路的一个常见方案，相对较为廉价，但其能承载的运输能力有限，且后续维护成本超支的情况依然普遍存在。
[配图：铁路抢修]
而耐破坏轨道则是另一种呼声相当大的设计。这种设计起源于欧罗巴东欧俄罗斯地区的铁道线，其中很多穿越饱受斯拉夫复国主义和其它反欧分裂势力武装骚扰的荒原地区。因此欧罗巴方面采用了这种主要是将铁道修筑在地下掩体隧道之中的方式。耐破坏轨道在理论上最为安全，建设成本虽高，但近乎一劳永逸，同时可以避免天气因素的影响。而驿拓邦方面声称，不采用这一设计的重要原因是，“可以确定，一旦按这种方案执行，驿拓邦周边的火星匪帮武装，将立刻拥有掩体破坏弹药。”
[配图：地下铁路]
面对这一问题，驿宁方回应，UTDS方案的经济性和费效比经过驿方综合考量：UTDS不仅能够为环克珊特湾铁路主体高运量、高速度的运输提供全面的安全保障，其防御范围还将延伸至整个铁路沿线阿尔古瑞海地区，形成一道有效的连续防御屏障以保护附近殖民地。一些评论将此称为“驿拓邦阿尔古瑞海移动长城计划”。
驿方认为，届时，驿拓邦将可依此建立一个集运输物流、旅游、安防等多功能为一体的巨大体系，结合铁道设施、列车制造等，拉动区域相关多产业协同发展，而其总体收益将覆盖高额成本。
火星第一个安全区与圈地运动的解冻？
与很多评论保持谨慎态度形成鲜明反差的是，环克珊特湾铁路计划，特别是UTDS方案相关细节公布后，立即在阿尔古瑞海周边几个殖民地引起了民众的强烈积极反响，一些殖民地民众甚至举行集会为此项目募捐。而其它地区的一些殖民地民众也表示，希望其有关方面能够像驿宁一样，以实际行动重视火星殖民地日益严峻的安全问题。
而这样的情况更引发了一些评论的担忧，一些观点认为，在“阿尔古瑞海移动长城”环克珊特湾铁路计划建成以后，事实上将在克珊特湾沿岸地区建立一个有效管控边界，相关地区将被纳入UTDS和驿宁驿拓邦武装力量的保护范围。也就是说，驿拓邦实际上正在建设火星上第一个大型安全控制区。
在目前，尽管有一些争议，但各国官方基本认同火星的整体公土地位——火星上不存在法律意义上的领土划分，而是依照谁优先有效开发、利用，谁优先管理原则进行管理。
而事实上，这项原则也只作用于殖民地城市，相对于火星广袤的土地而言，稀少的人口、分散的殖民地、控制低价值荒地的无利可图，都使得火星绝大多数面积依然是某种程度上的“法外之地”。
相关观点大多担忧的是，克珊特湾安全区这种对大面积土地的有效边界控制，可能会激发其它国家或势力加以效仿，引发对冻结的火星领土划分主张的重新考虑，甚至导致“火星圈地运动”，改变当前火星公土格局。
令人意外的是，与预期相反，六大国事实上对此普遍反应冷淡。中国方面只表现出了谨慎的非官方支持，而另一利益相关方欧罗巴，则拒绝回应此事。
但很明显，对于仍处于早期状态的环克珊特湾铁路计划而言，下定论还为时过早。不过此事仍提供了一个不同寻常的信号，可能标志着火星局势又将向新的方向发展。
作者、翻译：洛林（Lothringen）
